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Glosario del Metro de Bogotá

Por: MetroBogota
Publicado el: October 2016

Bogotá, octubre 25 de 2016. Para facilitar la lectura de los documentos de la Primera Línea del Metro de Bogotá, la Gerencia del Proyecto Metro construyó el glosario que encontrará a continuación. 

Andén: Plataforma elevada a los lados de la vía férrea del metro, dispuesta para facilitar el acceso y salida de los pasajeros.

Abordajes en transporte masivo: Es el número de pasajeros que usan las distintas líneas de transporte masivo de la ciudad en un periodo de tiempo, puede ser en la hora pico o en todo el día. Se entiende por transporte masivo como las líneas de Transmilenio y la línea de Metro. Para este caso presentan cifras de estimación de abordajes para el año 2030.

Canasta de Inversión: Es el grupo de proyectos de movilidad que se analizaron en conjunto como alternativa de inversión dentro del techo presupuestal para el proyecto Metro, incluyen la Línea de Metro y  alimentadoras.

Carga máxima de la línea (pasajeros hora por sentido): Total de pasajeros que se movilizan en una hora y en una dirección o sentido, en las franjas de mayor demanda.

Capacidad máxima de la línea: Número máximo teórico de pasajeros que puede mover el sistema en una hora y en una dirección o sentido.

CAPEX: Costos de la inversión (Capital Expenditure, en inglés). Incluyen la construcción la línea, las instalaciones y los sistemas ferroviarios, la construcción de las estaciones y su compra de predios, la adquisición del material rodante, los costos de urbanismos y paisajismos y demás inversiones necesarias para poner el marcha el proyecto.

Captura de valor: Herramientas para la captación para el estado de la valorización inmobiliaria que producen las obras de infraestructura, como el Metro.

Catenaria: Uno de los sistemas para entregar la energía de tracción a los trenes, consistente en un cable aéreo instalado a todo lo largo del viaducto.

Cimentación: Es la estructura subterránea de la obra, la cual permite soportar las columnas o pilas del viaducto.

CONFIS: Consejo Superior de Política Fiscal, adscrito al Ministerio de Hacienda.

CONPES: Consejo Nacional de Política Económica y Social, es la máxima autoridad nacional de planeación y se desempeña como organismo asesor del Gobierno.

Costos de predios y legalización: Valor necesario para adquirir los predios afectados para la construcción del proyecto.  Incluye el costo del suelo y demás rubros necesarios para trasladar y compensar a la población afectada.

Cuartos técnicos: Son espacios dentro de los edificios de acceso en los cuales se ubicarán todos los elementos de los sistemas férreos y no férreos necesarios para que funcione la estación y sistema metro en general.

Cuartos operacionales: Son espacios dentro de los edificios de acceso donde funcionarán las salas operativas, dependencias para personal de control, mantenimiento y atención de contingencias del Metro.

Distancia interestación: Es la distancia entre dos estaciones y se mide entre los puntos medios de cada ellas. Para el metro de Bogotá se ha estimado una distancia de 1,39 km.

DOTS: Sigla de “Desarrollo Orientado por el Transporte Sustentable”. Modelo de planeación urbana en el cual se busca que el desarrollo urbano de una zona incentive el uso de los modos de transporte sostenibles, como el transporte público y el no motorizado. Este modelo se caracteriza por orientarse a mayor densidad, mezcla de usos del suelo, cantidad y calidad del espacio público y limitaciones a la velocidad de circulación de los automóviles.

Edificio de Acceso: Edificios adyacentes a la plataforma de embarque de cada estación, en los cuales se situarán la mayoría de los elementos técnicos y operativos, los elementos de circulación vertical y eventualmente áreas para usos complementarios, dentro del concepto de estación integral. Estas áreas estarán conectadas a las plataformas de embarque por medio de pasarelas

Elementos de circulación vertical: Son los elementos que permitirán a los usuarios acceder desde el nivel calle hasta la plataforma de embarque, tales como escaleras fijas y mecanizadas, ascensores circulaciones y zonas de espera.

Estación: Es el lugar donde embarcan y desembarcan los pasajeros. Una estación puede ser bimodal o unimodal, integral o sencilla.

Estación Bimodal: Estación que permite al usuario pasar de bus a metro sin salir de ella, para completar un viaje.

Estación Unimodal: Modelo que ofrece al usuario la conexión entre la plataforma de embarque y el espacio público, sin posibilidad de cambiar a otro modo de trasporte.

Estación Integral: Modelo de estación que reúne lo necesario para la operación fluida del metro junto con servicios complementarios para los usuarios, tales como biciparqueaderos, primeros auxilios, baños, comidas, comercio, bancos, jardínes infantiles, etc. Las Estaciones Integrales se componen de la Plataforma de Embarque y uno o varios Edificios de Acceso.

Estación Sencilla: Modelo de estación que no ofrece servicios complementarios a los usuarios del metro.

Ingeniería de Valor: Proceso que tiene como objetivo mejorar el valor de los proyectos, identificando opciones para reducir sus costos CAPEX Y OPEX y/o mejorar la funcionalidad del diseño sin incrementar costos.

Intervalo de Operación: Tiempo que trascurre entre el paso de un tren y el siguiente.

Licuación: Pérdida de firmeza del suelo que puede dar lugar al hundimiento de estructuras.

Longitud Comercial: Es la longitud de la línea férrea entre la primera estación y la última. En el corto plazo se extiende desde el Portal Américas y la calle 72. En el futuro se podrá ampliar hasta la estación ALO al sur y a la calle 127 al norte.

Longitud Total: Es la longitud de la línea férrea construida que incluye la longitud comercial, mas el ramal técnico, mas el nodo de terminación. Se extiende exactamente desde el patio taller hasta el nodo de terminación.

Manejo Ambiental y Social: Plan de manejo necesario para mitigar los impactos de las obras en el tráfico de la ciudad.

Material Rodante: Los trenes, compuestos por vagones o coches.

Nivel Freático: Corresponde al nivel del agua subterránea.

Nodo de Terminación: Es el sitio de terminación de la línea comercial, donde se construye un tramo posterior a la última estación que permite hacer las maniobras de retorno a los trenes.

Número de embarques hora pico (abordajes): Número de pasajeros que suben al tren en las franjas de mayor demanda del día.

Obras civiles adicionales: Obras civiles adicionales para la ejecución del proyecto, como por ejemplo el   reforzamiento y la adecuación de puentes cercanos al proyecto.

OPEX: Costos recurrentes, que incluyen administración, operación y mantenimiento (Operacional Expenditure, en inglés).

Pasarela: Puente de conexión entre una plataforma de embarque y un Edificio de Acceso.

Patio Taller: Área destinada al mantenimiento, reparación y pernoctación de los trenes.

Pila del viaducto: elemento estructural que soporta el viaducto, estará, en promedio, cada 35 metros.

Plan de manejo social y ambiental: Son plan y las actuaciones necesarias para mitigar los impactos que tendrá la obra del proyecto en las comunidades cercanas y la estructura ambiental de la ciudad.

Plataforma de Embarque: Andén o zona de espera para hacer fila y subir al tren.

Predios afectados por cercanía al viaducto: Predios que por su cercanía al trazado se ven directamente por temas visuales y auditivos y por lo cual se comprarán para mitigar impactos de la operación del proyecto.

Predios afectados por trazado: Predios afectados que se requieren comprar para la implantación de la estructura del viaducto.

Puertas de Andén: Puertas automatizadas que abren únicamente cuando el tren para en la estación, para el abordaje de pasajeros.

Ramal Técnico: Tramo de la línea férrea que conduce desde el patio taller hasta la primera estación. También se le conoce como ramal muerto o frio.

Reconfiguración de Vías: Corresponde a las obras civiles necesarias para adecuar las vías como consecuencia de la inserción de la estructura del viaducto sobre el separador central u otros puntos del perfil vial

Relación beneficio / Costo: Indicador de beneficios sociales que estima la relación de los beneficios generados por un proyecto (ahorro de tiempo, mejora en la salud, en la calidad del aire, etc) con respecto a sus costos.

Remoción en Masa: Desprendimientos, hundimientos o avalanchas de material de suelo.

Renovación Urbana: Modalidad de intervención urbanística que busca recuperar zonas deprimidas de la ciudad o adecuar otras a nuevas necesidades ciudadanas, por medio de modificaciones a los espacios públicos y privados.

Sistemas Ferroviarios: Son todos los sistemas necesarios para el movimiento de una línea de metro, dentro de los que se encuentran el sistema eléctrico de tracción, el sistema de control y los sistemas de seguridad.

Sistemas no Ferroviarios: Son los sistemas que se requieren para la adecuada operación de las estaciones dentro de los que se encuentran el sistema de comunicación, el circuito cerrado de televisión, el sistema de vigilancia y el sistema de información al usuario.

TAR: Abreviatura del programa “Traslado Anticipado de Redes”, el cual busca facilitar la construcción del viaducto y reducir los riesgos de demoras y sobrecostos de obra, generados por la posible aparición de redes no identificadas y la suspensión de servicios esenciales.

Tercer Riel: Sistema de alimentación eléctrica de los trenes consistente en un riel inferior instalado a todo lo largo del viaducto.

Tipología: Se refiere a la clase de estructura de soporte de la vía férrea; en este caso fueron evaluadas las tipologías subterránea y elevada. 

Transferencia: Cambio de modo de transporte que hace un pasajero para completar su viaje.

Trazado: Es el recorrido horizontal que sigue la Primera Línea del Metro de Bogotá.

Urbanismo y Paisajismo: Son las obras sobre el espacio público.

Velocidad Comercial:  Es la velocidad promedio de operación de los trenes a lo largo de un ciclo de ida y regreso; tiene en cuenta y se reduce por el tiempo que toma la parada en cada estación.

Velocidad Máxima: Es la mayor velocidad que alcanza el tren en un momento del tiempo.

Viaducto: Estructura civil que soporta la vía férrea y las estaciones o parte de ellas.

Zona no Paga:  Zona de la estación situada antes de la presentación y validación del tiquete.

Zona Paga: Zona de la estación situada después de la presentación y validación del tiquete.

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